[Green] Zone à Faible Émission : nouvelle mobilité de livraison en centre urbain

La loi d’orientation des mobilités (LOM) a été publiée au Journal Officiel en décembre 2019 avec un objectif clair : des transports à la fois plus faciles, moins coûteux et surtout plus propres.

Avec l’adoption de cette loi, les métropoles possèdent désormais la possibilité d’interdire la circulation des véhicules les plus polluants en instaurant des Zones à Faibles Émissions mobilité (ZFE-m).

En 2023 ce sont 11 métropoles qui appliquent déjà des restrictions de circulation et cette liste va s’allonger. En effet, la Loi climat et résilience impose à toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants de mettre en place une ZFE d’ici le 31 Décembre 2024. C’est pourquoi le Groupe Ziegler a lancé de nombreux projets et études pour répondre à ces impératifs.

Ziegler « verdit » sa flotte de véhicule :

– 93% de la flotte de véhicule poids lourds du Groupe Ziegler est aujourd’hui en Euro 5 et Euro 6

– En qualité de Concessionnaire Mercedes, Ziegler s’inscrit pleinement dans les avancées du constructeur en matière de développement des véhicules électriques et à l’hydrogène. Ziegler teste des carburants alternatifs compatibles avec ses motorisations tel que le B100 ou le carburant de synthèse HVO et XTL. Mais la décarbonation des flottes se heurte encore à certains obstacles. Les technologies les plus sobres en émissions, et plus particulièrement les motorisations électriques et à hydrogène ne sont pas toutes matures pour toutes les silhouettes de véhicules, notamment les plus lourds.

En outre, certains freins importants existent au verdissement du parc : le temps de recharge, l’autonomie limitée ou encore le poids des batteries, les prix à l’acquisition qui ne peuvent être reportés sur le prix du transport. Enfin les délais de commande de véhicules à motorisations alternatives sont particulièrement longs quand les chaînes de fabrication commencent à peine à se mettre en place chez les constructeurs.

Ziegler innove avec le Cargo bike by Ziegler :

Le vélo cargo (cargo bike en anglais) est une nouvelle solution pour la livraison des colis et des palettes avec un vélo qui utilise une remorque bâchée pour transporter et protéger les marchandises. Il peut facilement accéder à des rues étroites et restreintes, interdites aux poids lourds et ne produit aucune émission de co2.

Ziegler innove avec le « Transporter » by Ziegler :

Le Transporter est un véhicule de livraison sans cabine, à conduite autonome et électrique, qui est une nouvelle étape dans l’exploration de nouvelles possibilités de livraison du dernier kilomètre. En pratique, les véhicules de livraison autonomes peuvent s’insérer dans les chaînes d’approvisionnement existantes, les compléter et offrir des solutions uniques de livraisons en centre-ville.

Ziegler prépare l’avenir :

Ziegler teste de nouveaux outils qui lui permettent de répondre aux impératifs environnementaux tels que des solutions d’optimisation informatique de tournées de distribution. A l’aide d’algorithmes le groupe Ziegler cherche à diminuer les kilomètres pour livrer et à renforcer le nombre de clients livrés par un seul véhicule.

Ziegler s’associe aux différents acteurs de la livraison du dernier kilomètre. Loin d’être concurrents, il existe une vraie complémentarité dans les solutions offertes par ces nouveaux acteurs de la distribution au cœur des villes et les nécessaires plateformes de regroupement des marchandises (ELU : espaces de logistique urbaine) en zone périurbaine où sont installées les agences Ziegler.

Ziegler travaille activement sur le développement de ses offres multimodales permettant une approche plus environnementale des zones urbaines notamment par voie ferroviaire.

Pour autant ces transformations demandent du temps et comme l’a indiqué Madame Anne Marie Idrac, Présidente de France Logistique et ancienne Secrétaire d’Etat aux Transports lors de l’Assemblée Générale d’Union TLF, le calendrier des ZFE est incompatible avec les changements exigés par ce dispositif législatif.

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